今日大北环铁路创世界纪录!2.5万吨斜拉桥转体成功

来源: 齐鲁晚报·齐鲁壹点     作者: 齐鲁晚报·齐鲁壹点     人气:    发布时间:2019-05-30    

30日凌晨0时45分,在山东济南大北环铁路施工现场,重达2.5万吨的邯济至胶济铁路上跨胶济客专矮塔斜拉桥,挥舞着长达240米的“双臂”,历时80分钟,顺利转过43.5度,精准就位,实现成功转体,为货运大北环铁路全线年底开通奠定坚实基础。同时,该桥也创造了桥梁转体重量最重、转体长度最长、铁路曲线半径最小、单球铰直径最大等多项世界铁路桥梁施工纪录。

今日大北环铁路创世界纪录!2.5万吨斜拉桥转体成功

中铁十局施工的新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程(货运大北环)矮塔斜拉桥,跨越胶济客专上下行、胶济线上下行、456专用线5条既有铁路线及大正路交通要道,下行道路交通繁忙。为了最大限度减少施工对既有铁路、公路运营的干扰,项目采用了转体桥涉设计方案,在铁路线南侧,大正路西侧先架起了一座底部带转盘的矮体斜拉桥,然后通过顺时针转体对接到大北环货运铁路线的主线。

今日大北环铁路创世界纪录!2.5万吨斜拉桥转体成功

中铁十局一公司技术人员布乃立介绍,转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动,这次转体梁施工利用90分钟铁路“天窗点”,通过转体前称重配重、试转、正式转体,用时80分钟完成斜拉桥转体施工。

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中铁十局邯济至胶济联络线二标指挥部副指挥长马洪刚介绍,该转体梁采用120m+120m矮塔加劲预应力T构双线现浇转体梁,梁体位于半径为800米的曲线上,目前国内矮塔加劲预应力混凝土连续梁转体施工中,多为公路梁,铁路梁较少,2.5万吨级小半径曲线转体梁在国内外尚属首次。

今日大北环铁路创世界纪录!2.5万吨斜拉桥转体成功

施工过程中研究形成的小曲线大跨度矮塔斜拉转体铁路桥关键技术,使该技术成果既能适用于曲线梁转体,又能适用于直线梁转体的施工,具有较高的推广应用价值,其成果达到国际先进水平。

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该转体桥位于山东济南高新区内,是货运大北环全线的控制性工程。大北环铁路是2015年50个国家重点工程项目之一,线路全长50.48公里,计划2019年年底前开通运营。项目建成后,邯济铁路、胶济铁路及京沪高铁的货车不再经过济南市区内,将大大缓解胶济线的运行压力,同时对提升济南市主城区铁路沿线环境质量,改善沿线居民的工作、生活质量起到积极作用。

(齐鲁晚报.齐鲁壹点记者 王皇 张晓燕)

责任编辑: 齐鲁晚报·齐鲁壹点 
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